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文章来源:仓本裕基    发布时间:2022-01-22 00:15:52

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新华社广州12月31日电(记者 田建川、孟盈如)粤港澳大湾区重点项目南沙港铁路12月31日建成开通,这是首条进入广州南沙自贸区境内的客货双线铁路。

南沙港铁路是国家Ⅰ级、双线电气化铁路,设计时速120公里,正线全长约88公里,途经江门、佛山、中山、广州4市,终至广州港南沙港区。南沙港铁路自2016年10月开工建设,由中铁广州工程局、中铁二十五局等单位参建。

全线新建车站8座,其中万顷沙站(预留)、南沙港站、南沙港南站具备货运功能,棠下站、均安站、东凤站、南沙站具备客运功能,黄圃站同时具备客货运功能。

南沙港铁路建成通车后,打通了南沙自贸区陆海联运的“最后一公里”,构建形成了港口、铁路、公路多式联运的立体运输网络。

粤港澳大湾区重点项目南沙港铁路建成开通|||||||

新华社广州12月31日电(记者 田建川、孟盈如)粤港澳大湾区重点项目南沙港铁路12月31日建成开通,这是首条进入广州南沙自贸区境内的客货双线铁路。

南沙港铁路是国家Ⅰ级、双线电气化铁路,设计时速120公里,正线全长约88公里,途经江门、佛山、中山、广州4市,终至广州港南沙港区。南沙港铁路自2016年10月开工建设,由中铁广州工程局、中铁二十五局等单位参建。

全线新建车站8座,其中万顷沙站(预留)、南沙港站、南沙港南站具备货运功能,棠下站、均安站、东凤站、南沙站具备客运功能,黄圃站同时具备客货运功能。

南沙港铁路建成通车后,打通了南沙自贸区陆海联运的“最后一公里”,构建形成了港口、铁路、公路多式联运的立体运输网络。

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南沙港铁路是国家Ⅰ级、双线电气化铁路,设计时速120公里,正线全长约88公里,途经江门、佛山、中山、广州4市,终至广州港南沙港区。南沙港铁路自2016年10月开工建设,由中铁广州工程局、中铁二十五局等单位参建。

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南沙港铁路是国家Ⅰ级、双线电气化铁路,设计时速120公里,正线全长约88公里,途经江门、佛山、中山、广州4市,终至广州港南沙港区。南沙港铁路自2016年10月开工建设,由中铁广州工程局、中铁二十五局等单位参建。

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新华社广州12月31日电(记者 田建川、孟盈如)粤港澳大湾区重点项目南沙港铁路12月31日建成开通,这是首条进入广州南沙自贸区境内的客货双线铁路。

南沙港铁路是国家Ⅰ级、双线电气化铁路,设计时速120公里,正线全长约88公里,途经江门、佛山、中山、广州4市,终至广州港南沙港区。南沙港铁路自2016年10月开工建设,由中铁广州工程局、中铁二十五局等单位参建。

全线新建车站8座,其中万顷沙站(预留)、南沙港站、南沙港南站具备货运功能,棠下站、均安站、东凤站、南沙站具备客运功能,黄圃站同时具备客货运功能。

南沙港铁路建成通车后,打通了南沙自贸区陆海联运的“最后一公里”,构建形成了港口、铁路、公路多式联运的立体运输网络。

粤港澳大湾区重点项目南沙港铁路建成开通|||||||

新华社广州12月31日电(记者 田建川、孟盈如)粤港澳大湾区重点项目南沙港铁路12月31日建成开通,这是首条进入广州南沙自贸区境内的客货双线铁路。

南沙港铁路是国家Ⅰ级、双线电气化铁路,设计时速120公里,正线全长约88公里,途经江门、佛山、中山、广州4市,终至广州港南沙港区。南沙港铁路自2016年10月开工建设,由中铁广州工程局、中铁二十五局等单位参建。

全线新建车站8座,其中万顷沙站(预留)、南沙港站、南沙港南站具备货运功能,棠下站、均安站、东凤站、南沙站具备客运功能,黄圃站同时具备客货运功能。

南沙港铁路建成通车后,打通了南沙自贸区陆海联运的“最后一公里”,构建形成了港口、铁路、公路多式联运的立体运输网络。

粤港澳大湾区重点项目南沙港铁路建成开通|||||||

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南沙港铁路是国家Ⅰ级、双线电气化铁路,设计时速120公里,正线全长约88公里,途经江门、佛山、中山、广州4市,终至广州港南沙港区。南沙港铁路自2016年10月开工建设,由中铁广州工程局、中铁二十五局等单位参建。

全线新建车站8座,其中万顷沙站(预留)、南沙港站、南沙港南站具备货运功能,棠下站、均安站、东凤站、南沙站具备客运功能,黄圃站同时具备客货运功能。

南沙港铁路建成通车后,打通了南沙自贸区陆海联运的“最后一公里”,构建形成了港口、铁路、公路多式联运的立体运输网络。

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新华社广州12月31日电(记者 田建川、孟盈如)粤港澳大湾区重点项目南沙港铁路12月31日建成开通,这是首条进入广州南沙自贸区境内的客货双线铁路。

南沙港铁路是国家Ⅰ级、双线电气化铁路,设计时速120公里,正线全长约88公里,途经江门、佛山、中山、广州4市,终至广州港南沙港区。南沙港铁路自2016年10月开工建设,由中铁广州工程局、中铁二十五局等单位参建。

全线新建车站8座,其中万顷沙站(预留)、南沙港站、南沙港南站具备货运功能,棠下站、均安站、东凤站、南沙站具备客运功能,黄圃站同时具备客货运功能。

南沙港铁路建成通车后,打通了南沙自贸区陆海联运的“最后一公里”,构建形成了港口、铁路、公路多式联运的立体运输网络。

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南沙港铁路是国家Ⅰ级、双线电气化铁路,设计时速120公里,正线全长约88公里,途经江门、佛山、中山、广州4市,终至广州港南沙港区。南沙港铁路自2016年10月开工建设,由中铁广州工程局、中铁二十五局等单位参建。

全线新建车站8座,其中万顷沙站(预留)、南沙港站、南沙港南站具备货运功能,棠下站、均安站、东凤站、南沙站具备客运功能,黄圃站同时具备客货运功能。

南沙港铁路建成通车后,打通了南沙自贸区陆海联运的“最后一公里”,构建形成了港口、铁路、公路多式联运的立体运输网络。

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南沙港铁路是国家Ⅰ级、双线电气化铁路,设计时速120公里,正线全长约88公里,途经江门、佛山、中山、广州4市,终至广州港南沙港区。南沙港铁路自2016年10月开工建设,由中铁广州工程局、中铁二十五局等单位参建。

全线新建车站8座,其中万顷沙站(预留)、南沙港站、南沙港南站具备货运功能,棠下站、均安站、东凤站、南沙站具备客运功能,黄圃站同时具备客货运功能。

南沙港铁路建成通车后,打通了南沙自贸区陆海联运的“最后一公里”,构建形成了港口、铁路、公路多式联运的立体运输网络。

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